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DQZHAN訊：船東下單熱情開(kāi)始消退？
根據(jù)VesselsValue的*新報(bào)告，2018年**季度新船訂單總投資超過(guò)100億美元之后，大多數(shù)航運(yùn)市場(chǎng)對(duì)新造船訂單的熱情已經(jīng)開(kāi)始消退。
現(xiàn)在承諾的新船交付量是自2016年初以來(lái)的*低水平。今年年初的訂單熱情*高，因?yàn)槭袌?chǎng)回報(bào)率*高，這包括散貨船和LNG船，而對(duì)而對(duì)低收益的環(huán)保油船市場(chǎng)的興趣則更為疲軟。
VesselsValue表示，“從某種意義上說(shuō)，這突顯了投資者對(duì)市場(chǎng)的短期看法。市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)時(shí)船舶融資比市場(chǎng)低迷時(shí)候更容易，這種對(duì)比非常鮮明。”
VesselsValue解釋稱，新船訂單下降的部分原因是船廠要求提升船價(jià)。鋼價(jià)上漲、勞動(dòng)力的減少和船廠不愿接收低利潤(rùn)的訂單，這些都造成了船舶買家的興趣降低。
“新船訂單放緩將是一個(gè)令人鼓舞的跡象，表明訂單過(guò)量可能不是一個(gè)重大問(wèn)題，有利于市場(chǎng)的供需平衡。”
不過(guò)，一些細(xì)分市場(chǎng)有大量的上等訂單，其中大部分被同等數(shù)量的在運(yùn)營(yíng)船舶抵消，這些船舶的價(jià)值等同于報(bào)廢的價(jià)值。VesselsValue表示，如果今年剩余時(shí)間的訂單能夠維持在40億至80億美元之間，可以支撐船齡小的船舶資產(chǎn)價(jià)值上漲。
全球貿(mào)易不利因素可能會(huì)讓一些船東暫停船隊(duì)更新計(jì)劃，尤其是集裝箱船和散貨船，因?yàn)殛P(guān)稅增長(zhǎng)導(dǎo)致消費(fèi)品價(jià)格上漲，將直接影響這些市場(chǎng)。然而，大多數(shù)航運(yùn)市場(chǎng)似乎處于低谷或正在改善，這應(yīng)該鼓勵(lì)更多的投資者繼續(xù)進(jìn)行新造船。資金往船舶轉(zhuǎn)移，這是一個(gè)很好的提醒，表明行業(yè)的周期性仍然是沒(méi)有變化。
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