DQZHAN訊：113艘訂單！郵輪建造業進入黃金時期
手持訂單達到113艘，交船期*晚到2027年，全球豪華郵輪手持訂單量在不斷刷新新的紀錄，全球郵輪建造業已經進入了黃金時期。
數據統計顯示，從目前到2027年，全球郵輪行業將至少新增113艘郵輪，手持訂單金額總計達到670億美元。全球豪華郵輪手持訂單數量已經創造了****的新紀錄。同時，大部分新船將使用液化天然氣動力，盡管每艘郵輪的體積越來越大，但效率通常比上一代提高20%。除了常規郵輪，探險郵輪將是下一個增長點，30艘探險郵輪訂單將在2018年至2024年間交付，這就意味著到2023年，探險郵輪市場的運力將會增長至少70%。
在所有的郵輪公司中，地中海郵輪（MSC）可謂是暴發戶，已經豪擲數十億美元訂造了13艘豪華郵輪，從2017年到2026年相繼有13艘新船接連交付。今年6月，地中海郵輪和STX法國簽約追加建造第5艘LNG動力Meraviglia級豪華郵輪，新船總投資9億歐元（約合10.3億美元）。這艘183500gt的新郵輪將在2023年交付，能夠使用LNG燃料。
公主郵輪（Princess Cruises）的5艘訂單中的2艘17.5萬總噸LNG動力郵輪即將在Fincantieri開建，這兩艘新船載客量大約4300人，預計在2023年下半年和2024年春季交付使用。除了2艘LNG動力船，公主郵輪還訂購了3艘Royal-class的3600客系列豪華郵船，包括在建中的“Sky Princess”號，計劃在2019年10月交付。其他2艘將在2020年和2022年交付。
諾唯真郵輪除了6艘Leonardo-class級郵輪訂單之外，還有一艘Breakaway Plus-class級的“Norwegian Encore”號將于2019年交付。另外，同屬NCLH旗下的麗晶七海郵輪還有一艘新船Seven Seas Splendor號也將于2020年交付。
途易郵輪（TUI）在意大利Fincantieri船廠訂造了兩艘新的LNG動力郵輪，兩艘船將分別在2024年和2026年交付，新船將采用LNG作為燃料，可以運載4000位乘客，其中16.1萬總噸新船是TUI船隊中*大的船。另外，TUI在德國Meyer訂造兩艘11萬總噸郵輪，將在2019年到2023年之間交付，交付后，公司的運力將提升到80萬人，遠超目前的50萬運力。
麗星郵輪訂購了2艘20萬總噸“寰宇級”巨輪，標準載客量5000人，預計將在2019年和2020年分別交付，并計劃由*初的每年一艘郵輪增至其后的每年兩艘。麗星郵輪也將延續亞洲風格，在這兩艘“寰宇級”郵輪上添加中國特色，是全球頭個專為現代中國市場而量身定制的亞洲郵輪。
歌詩達郵輪專為中國打造的歌詩達郵輪威尼斯號已經在意大利Fincantieri船廠舉行了下水儀式。135500噸，可搭載4232位客人的“Costa Venezia”將于2019年3月首航。
數據統計顯示，今年三月份，豪華郵輪手持訂單98艘，幾周后達到106艘。而就在剛剛過去的7月份，世邦郵輪（Seabourn Cruise），公主郵輪（Princess Cruises），途易郵輪（TUI）以及Lindblad的新造船合同紛紛簽署，暴增的新訂單將豪華郵輪新訂單數量提升到創紀錄的113艘，而****創紀錄的新造郵輪訂單量很快將會推動全球郵輪運力的極大增長。
意大利船舶工業協會（ASSONAVE）近日表示，繼2016年的25艘之后，2017年10000 CGT以上的郵輪新船訂單量達到了23艘。ASSONAVE總結稱，2017年是郵輪建造行業的又一個黃金時期。
事實上，ASSONAVE的結論是針對意大利造船業，因為意大利的Fincantieri集團是全球*大的郵輪建造商。不過對于正在進軍郵輪市場的中國船企而言，現在*大的擔憂可能是郵輪建造行業的黃金時期能否延續到2027年。
起步得晚沒有關系，但*怕趕了個晚集。
