DQZHAN訊：大反轉？韓國造船業全年接單量“再”超中國
2020年全球造船業接單量排名出現“大反轉”。加上“漏統計”的17艘LNG船訂單，韓國船企全年接單量*終得以反超中國，連續三年穩坐“世界**”寶座。而憑借去年下半年的爆發和在高附加值船舶上的優良優勢，讓韓國船企對2021年接單前景充滿信心。
17艘LNG船訂單漏統計？韓國造船業接單量再超中國連續三年位居榜首
根據克拉克森對2020年接單量的*新統計數據，去年全球新船訂單量共計1924萬CGT，其中韓國船企接單量819萬CGT，占比42.6%位居**；排名**的中國船企接單量為793萬CGT，占比41.2%；日本以137萬CGT排名第三，占比7.1%；俄羅斯以95萬CGT 排名第四，占比4.9%。
克拉克森數據顯示，從承接新船訂單的金額來看，韓國以183億美元排名**，中國以145億美元排名**，俄羅斯以46億美元**躋身第三，日本以26億美元屈居第四。值得一提的是，中韓之間的接單金額差距從2019年的11億美元進一步拉大至38億美元。
這意味著，即使在受到新冠肺炎疫情嚴重影響的情況下，韓國也將自2018年以來連續3年占據全球承接新船訂單量榜首的位置。
值得一提的是，按照克拉克森此前發布的2020年接單數據，以去年12月28日為基準，2020年全球新船訂單總量為1792萬CGT。其中中國船企接單量達798萬CGT，排名全球**，其次是韓國船企接單量673萬CGT。除了克拉克森之外，VesselsValue近期也表示，以修正總噸（CGT）計，2020年全年，中國和韓國接單量占比分別為40%、39%，中國以1%險勝韓國。
隨后韓國媒體引述韓國業界人士的分析認為，克拉克森的統計數據并未將現代重工集團和三星重工在去年年底承接的17艘LNG船訂單計算在內。如果加上這17艘LNG船額外146萬CGT訂單，韓國船企接單量將達到819萬CGT，連續第三年超過中國成為全球接單量*多的國家。
大反轉？韓國造船業全年接單量“再”超中國
根據克拉克森近年來的接單數據，中國船企接單量從2011年開始超越并連續優越韓國長達7年時間，但在2018年和2019年間，韓國船企憑借LNG船領域的壓倒性優勢反超中國。
據統計，2018年全年全球新船訂單量共計2892萬CGT，與2017年相比上漲5.2%。其中，韓國接單量共計1236萬CGT，占比達42.7%，大幅優越中國摘下世界**桂冠；中國接單量為931萬CGT，占比32.2%，排名全球**。
2019年全年全球新船訂單量為2529萬CGT，比2018年減少了12.5%。其中，韓國接單共計943萬CGT，占全球新船訂單總量的37.3%，排名**；排名**的接單量為855萬CGT，占全球份額約33.8%。
下半年訂單爆發！韓國造船業看好今年接單前景
進入2020年，在新冠疫情的打擊下，全球造船業整體處于低迷狀態，韓國船企起步緩慢，上半年接單量僅為118萬CGT，遠遠落后于中國的351萬CGT。
然而，下半年以來，憑借在船舶設計建造領域積累的豐富經驗和強大的技術能力，再加上大打“價格戰”，韓國造船業逐步扭轉了今年年初以來的接單頹勢，不斷縮小與中國船企之間的接單量差距。在下半年，韓國承接了701萬CGT訂單，中國承接了442萬CGT訂單。從這一點來看，韓國造船企業后勁十足。
特別是在去年第四季度，韓國造船業承接大量LNG船、VLCC和集裝箱船等高附加值船舶訂單，實現了“戲劇性的反轉”。僅韓國三大船企就在第四季度接獲139億美元訂單，幾乎是前三季度總接單量70億美元的兩倍。
其中，在大型LNG船領域，去年前11月韓國船企累計接獲LNG船訂單占全球份額的80%以上，再加上12月的大規模訂單，全年市占率將達90%以上。去年12月全球訂造的21艘17.4萬立方米大型LNG船和6艘VLCC全部被韓國造船業囊括，12000TEU級以上的16艘大型集裝箱船訂單中，韓國造船業獲得了10艘占比達62.5%。
大反轉？韓國造船業全年接單量“再”超中國
展望2021年，韓國造船業也充滿信心，認為隨著因新冠肺炎疫情而推遲的潛在需求逐漸釋放以及相關環保新規的正式施行，韓國造船業2021年的接單前景也非常光明。
根據韓國進出口銀行海外經濟研究所上個月發布的預測數據，2021年韓國船企接單量增至980萬CGT，約215億美元（不包括海工裝備）。韓國業界指出，隨著環保標準提高，舊船更新需求將增加，全球船東對韓國擁有有一無二技術能力的LNG動力船舶表現出了濃厚的興趣。
韓國造船業界相關人士指出：“因新冠肺炎疫情而推遲簽訂的訂單在今年年初將會有相當數量的釋放。根據環保新規的要求，想要更換老舊船舶的船東們會更多地傾向于在韓國造船企業下單。”
另外，韓國造船業也對卡塔爾的LNG船項目寄予厚望。去年6月，韓國三大船企已與卡塔爾石油公司簽訂了金額為23.6萬億韓元（約合192億美元）的LNG船建造備忘錄協議（MOA），為卡塔爾預留其大部分的LNG船建造能力至2027年，以滿足卡塔爾未來LNG船隊的需求。
NH投資證券研究員崔振明表示：“預計今年**季度前市場將釋放40~60艘LNG船訂單，而進入第三季度后，散貨船、油船等船型的訂單也將進入正常化軌道。”
