DQZHAN訊：4家舟山船廠“霸榜”！中國船廠壟斷全球修船市場
近日，英國克拉克森研究發布2020年全球修船廠排名，根據2020年修船作業量統計，全球前十大修船廠中，中國有9家船廠上榜，而舟山市就有4家船企，分別是舟山鑫亞船舶修造有限公司、舟山中遠海運重工、舟山龍山船廠有限公司、太平洋海洋工程（舟山）有限公司，其中鑫亞船舶位列**。另外5家中國船廠分別是：福建華東船廠、上海中遠海運重工、上海華潤大東、山海關船舶重工、蛇口友聯。
4家舟山船廠“霸榜”！中國船廠壟斷全球修船市場
鑫亞船舶
位于普陀六橫的鑫亞船舶修造有限公司是中國民營修船廠里規模*大的船廠，歷經遷址重建、金融危機、業內戰略合作、轉型升級等重要發展節點，成立至今，鑫亞船舶已經走過了19年，已經成長為了擁有三大生產基地、“四塢十泊位”生產能力，位列全球修船企業第七位，穩居國內民營修船企業首位的行業龍頭。
2014年起，鑫亞船舶調整生產結構，逐漸從以散貨船等低附加值船舶維修為主的生產結構，轉向油化船、風電安裝船、吸泥船等高附加值船舶的維修。同時，企業迎難而上，提升硬件設施和管理水平，著手打造“6S”標準車間，總投資超億元。截至目前，公司已打造6個“6S”車間。
而在修理之外，鑫亞同樣謀求業務上的轉型。為此，鑫亞緊抓脫硫裝置加裝需求增長的市場機遇，順利承接脫硫塔改裝訂單。面對脫硫塔改裝工程量大、塢修周期緊、靠泊時間長、工藝難度高、人力資源短缺的情況，公司自行研制發明了船舶脫硫塔安裝裝置平臺和吊裝裝置，既確保了脫硫塔船舶改裝進度，又提升了生產效率和**。據英國克拉克森調查數據顯示，目前，舟山市鑫亞船舶修造有限公司已進入全球脫硫裝置改裝業務量前十位。由于2020年實施了國際船舶脫硫標準，大型航運公司紛紛迎來修船大年，鑫亞船廠的年修船量在2020年突破了400艘。
4家舟山船廠“霸榜”！中國船廠壟斷全球修船市場
舟山中遠海運重工
2020年，舟山中遠海運重工修船系統持續搶抓市場機遇，加大科技**力度，增強修理改裝技術水平，持續鞏固優異改裝領域優勢，不斷做大做優做強修船業務，全年完工修理改裝船舶197艘，修船產值創歷史新高，業務收入**超過造船業務。
舟山中遠海運重工持續深入踐行綠色環保理念，積極推進超高壓水除銹工藝，實現廢水集成真空回收；制作露天噴涂作業VOCs收集回收工裝，加快涂裝房等升級改造，推進VOCs有組織排放；與浙江法仕潔、中遠佐敦等簽署戰略合作協議，加強環保工藝**與環保技術自主研發，致力打造“花園工廠”。2020年，公司被認定為“舟山市綠色修船示范企業”“浙江省清潔生產企業”。
舟山中遠海運重工持續加大綠色修船、智慧修船等新技術研發應用，結合“舟山市5G+智慧船舶修造”，積極與中國船級社（CCS）、中國移動（CMCC）運用5G+AR遠程檢驗技術、5G+無人機近觀檢驗技術，**遠程完成23萬礦砂船“仁達”輪完成船舶年度檢驗。在全球新冠肺炎疫情危機下，更突顯了遠程檢驗、服務、指導的價值，為客戶提供更為透明、可追溯的修船現場掌控機制。
4家舟山船廠“霸榜”！中國船廠壟斷全球修船市場
龍山船廠
龍山船廠是六橫的頭個船廠，也是浙江歷史*悠久的修造船廠之一。龍山船廠培養了大批船舶修造技術和管理人才，因此被稱作船舶修造業的“黃埔軍校”。
從2015年前后開始，低迷的國際航運形勢倒逼船舶修造企業轉型升級。龍山船廠也開始調整和改善產業結構，從原來以維修散貨船為主的產品結構逐漸轉向以維修油化船、水泥滾裝船等高附加值船舶為主。與此同時，船廠加大技改投入，推進綠色修船，引進優異技術人才，提升一線員工的專業技術能力，從常規修理，逐步向技術含量高的改裝業務以及高附加值的船舶維修轉型。
去年起，龍山船廠就搶抓脫硫塔改裝機遇，與山東佩森環保科技有限公司合作建設脫硫塔項目，總投資近1億元，并且啟動5000萬元脫硫塔制造項目。去年3月18日，舟山市龍船環保科技有限公司首套脫硫塔完工交付儀式在舟山龍山船廠有限公司舉行。
4家舟山船廠“霸榜”！中國船廠壟斷全球修船市場
舟山太平洋海工
太平洋海洋工程（舟山）有限公司是舟山市船舶與海工裝備6家龍頭企業之一，隸屬新加坡郭兄弟集團旗下的新加坡太平洋中國集團（舟山）私人有限公司的全資子公司。公司擁有舟山市*大的船塢之一，能夠承接40萬噸級超大礦砂船維修作業，目前轉型為以修船為主營業務的修理廠，主攻日韓、臺灣和東南亞修理市場，所接船型從散貨船、集裝箱船、油船覆蓋到超大型礦砂船。
近年來，國際組織對綠色修船要求趨嚴，國際上運營船隊面臨諸多船舶環保規范要求的修船需求，太平洋海洋工程（舟山）有限公司搶抓國際“限硫令”催生的商機，充分發揮專業技術特長，拓展業務，截至目前共完成船舶尾氣脫硫裝置加裝項目54套。2020年太平洋海洋工程（舟山）有限公司修理完工180艘船舶，同比增長25%，產值達9億，同比增長38%。
4家舟山船廠“霸榜”！中國船廠壟斷全球修船市場
萬邦永躍
除了以上4家，其實舟山還有一家修船企業舟山萬邦永躍船舶修造有限公司，雖然萬邦永躍此次沒有上榜前十，但舟山萬邦永躍優良是中國修船業的“課代表”，是中國“綠色修船”理念的先行者。
2021年伊始，舟山萬邦永躍船舶修造有限公司公司生產就取得開門紅，**季度手持船舶維修訂單近30艘。去年，企業共計修理船舶133艘，日均在場船舶超12條，產值11.5億，稅后利潤超4億，盈利能力居國內修船行業前列。根據中國船協修船分會2020年度修船業績分析，舟山萬邦永躍船舶修造有限公司被列為國內全行業效益*好的企業。
萬邦永躍是“綠色修船”理念的先行者。近年來，萬邦永躍先后研發了真空超高壓水射流除銹利器“船塢勇士”“船塢大象”機器人等，**淘汰高污染的噴砂除銹。據統計，近4年，萬邦永躍的經營凈利潤超7億元，同時減少含有害物質的廢銅礦砂使用30萬噸以上。隨著新設備的應用，越來越多的外國船東選擇將滾裝船、化學品、郵輪等高附加值船舶放到萬邦永躍來修理。
4家舟山船廠“霸榜”！中國船廠壟斷全球修船市場
近年來，依托良好的地理優勢和港口岸線，浙江自貿試驗區積極打造國際綠色修船基地，去年，浙江自貿試驗區“綠色船舶修理企業規范管理”入選自貿區第六批改革試點經驗并面向國內推廣。舟山市修船行業在2020年也迎來逆勢增長，不少境外船東紛紛選擇來舟山修船保養，不少外輪排隊等待進港維修。
據統計，2020年，舟山市修理外輪達到1900艘，產值53億元，增長20%。
高利潤率的背后來源于綠色修船。多年來，舟山船企專注于采用以高壓水除銹等綠色環保的先進修船技術，有效降低了成本，同時搶抓近兩年脫硫塔改裝業務契機，轉變以往常規船修理思路，選擇更多像油化船、郵輪等高附加值船舶修理，利潤高出十幾倍。
同時，中遠重工、鑫亞船舶等主要船企因地制宜編制實施《船舶修造企業機電工區6S車間管理標準》《船舶超高壓水噴射處理工藝標準》《船舶修造企業鋼材利用技術規范》等綠色修船具體技術規范標準，大大提升了企業核心競爭力。
近年來，國際組織對綠色修船要求趨嚴，國際上運營船隊面臨諸多船舶環保規范要求的修船需求，主要集中在脫硫塔安裝和壓載水處理系統加裝方面。因此，過去一年，鑫亞船舶、舟山中遠海運重工、龍山船廠承接了大量脫硫塔安裝和壓載水處理系統加裝業務，迎來了船舶修理高峰。
