DQZHAN訊：全球**！三星重工完成自主船舶對向航行避碰測試
隨著三星重工采用自主研發的自主船舶航行系統**完成自主船舶對向航行避碰測試，韓國造船業在大型無人船研發領域又優越一步。
9月2日，在位于韓國西南端的新安郡可居島附近海域，三星重工與木浦海洋大學成功對兩艘對向行駛的自主航行船舶進行了避碰實證測試。這是全球**成功采用船舶相互認知并自動避碰技術進行的海上實證測試，三星重工也由此成為世界上頭個擁有大型船舶遠程自主航行技術的造船企業。
全球**！三星重工完成自主船舶對向航行避碰測試
木浦海洋大學“世界路”號教學實習船
全球**！三星重工完成自主船舶對向航行避碰測試
“SAMSUNG T-8”號拖船
參與此次實證測試的兩艘船分別是木浦海洋大學的9200噸級大型航海教學實習船“世界路”號和三星重工的300噸級拖船“SAMSUNG T-8”號。這兩艘船搭載著三星重工自主開發的遠程自主航海系統SAS(Samsung Autonomous Ship)，進行了自主航行船舶之間避碰、?字型的多重經由點航線控制演示。
這兩艘船在海上以*高14節的航速駛向各自指定的目的地，在自主航行過程中遇到對方迎面駛來的情況后，在*小會遇距離(DCPA) 1海里外**躲避對方，并繼續駛向原來設定的目的地。此外，在航跡交叉(Crossing Track)的情況下，這兩艘船也表現出了穩定的變速及轉向等自主航行性能。
全球**！三星重工完成自主船舶對向航行避碰測試
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同時，在距離此次實證測試海域300公里的三星重工大田陸上管制中心，對船舶航行情況進行了實時監控，并收集和分析了船舶航行數據。
三星重工自主開發的遠程自主船舶系統SAS(Samsung Autonomous Ship)可以實時分析安裝在船舶上的雷達、全球定位系統（GPS）、船舶自動識別系統(AIS， Automatic Identification System) 等航海通信設備的信號，并識別周邊船舶及障礙物。該系統可根據船舶航行特點，對船舶碰撞危險度(CRI，Collision Risk Index) 進行評估，找出*佳避碰路徑，并通過推進及轉向裝置自動控制，使船舶可以獨自**航行至目的地。
全球**！三星重工完成自主船舶對向航行避碰測試
此外，通過應用全球**適用于實船的船用360度全景式監控影像系統（Around View）和LTE/5G移動通信技術等，可以在遠處的陸上控制中心直接俯瞰船舶的影像，對船舶實施遠程控制。
以2022年實現SAS系統的商用化為目標，三星重工自2016年以來一直致力于研發遠程自主航行技術。2019年12月，三星重工聯合韓國*大的移動通信運營商SK電信，在其巨濟造船廠附近海域成功進行了可以實施5G遠程控制的長3.3米的模型船舶“Easy Go”號的試航，利用5G通信技術，提供了船舶自主遠程航行技術商用化所需的研究環境。2020年10月，三星重工又在其巨濟造船廠附近海域對長38米的“SAMSUNG T-8”號成功進行了遠程自主航行測試，這也是韓國造船業界**進行遠程自主航行實船海上測試。
全球**！三星重工完成自主船舶對向航行避碰測試
在此基礎上，今年2月，三星重工與木浦海洋大學簽訂了智能自主航行船舶研發及實船海上測試的合作協議，通過分析此前積累的龐大自主航行數據，與木浦海洋大學的船舶*佳避碰航線研究及模擬課題等結合，在木浦-濟州的實習航線上的部分區間，對與1000TEU級集裝箱船大小相似的9200噸級“世界路”號自主航行技術成功進行了實船海上測試驗證。
三星重工船舶海洋研究中心負責人金賢祖表示：“此次實證測試是全球**在實際海浪、海風、海流等海上環境下，對兩艘對向行駛的自主航行船舶的動向進行綜合分析，并自行解決避碰問題的大型實船自主航行技術演示。這標志著SAS系統已經非常接近實現商用化的目標，今后成為自主航行船舶主要航海設備的可能性很高。”
三星重工技術開發本部部長鄭浩賢強調：“在未來船舶時代即將來臨這一重要轉型時期，三星重工在業界率先掌握大型船舶遠程自主航行技術，具有重大意義。在全球造船、海運業界，三星重工的遠程自主航行技術將占有重要地位。”（王楚）
